东风铁路专用线客运化改造可行性研究，编制项目研究文本，并协助采购人完成验收评审工作

　　回顾历史，十堰第二汽车厂在总图设计的时候，空间布局按照产品特点、工艺流程和相互关系，将24个专业厂划分成总装冲压、车桥、发动机和后方生产四大片区，分别对应花果、茅箭、张湾、红卫四个片区，形成以总装冲压为中心的生产空间关系。各厂区之间通过公路（铁路）进行串联来组织生活生产，构成了十堰市城市形态的雏形。全长83公里的铁路专用线是物化的三线建设历史，记录着十堰的创业史和工业化进程，是十堰发展的缩影和重要见证。

　　1条主干线公里，将分布在白浪至花果的东风各专业厂串联在一起，与国家铁路襄渝线的白浪站、花果站接轨，承担着由国家铁路到东风公司十堰基地汽车生产的原材料、燃料的运进和部分汽车产品、配件的输出任务。

　　1969年1月9日，经国务院批准，确定筹建厂区铁路的总体布置方案。同年5月，厂区铁路支线位置及初步设计图出炉。

　　1970年1月，厂区铁路破土动工。从竹山、竹溪、黄陂、汉川等地分期分批调来近两万民兵，为厂区铁路施工。

　　1972年底，厂区铁路3条干线铺轨完工后，白浪站设总调度室，开始全面组织厂区铁路运输工作，并从此慢慢成为汽车生产的命脉。

　　1983年，厂区铁路基本上承担了汽车生产所需要的各种原材料、燃料的输入和汽车及零配件的发送。线台上游型蒸汽机车，在“二汽”的原材料和生产成品吞吐中发挥了巨大作用。

　　2000年以后，由于公路运输迅猛发展，特别是短途公路运输，分流了部分厂区铁路运输量，繁忙的厂区铁路才冷清了一些。

　　2004年10月，顾家岗车站与白浪中心站合并，二堰车站与张湾中心站合并。

　　1983年至2012年30年来，东风公司铁路运输煤炭、钢材、油料等7712万吨，发送商品车、军车614293台。厂区铁路线.23米/26座，道口11处。到此时，厂区铁路共设白浪中心站、张湾中心站和花果车站。

　　2013年3月7日，一辆重型m6米乐官网 米乐M6平台入口低平板挂车，行至车城西路东风公司厂际专用铁路桥时，因挂车超高超载，将铁路桥梁撞塌。导致事故地公路运输、铁路运输中断停运，东风公司部分生产厂停产。经连夜抢修，架设临时铁路桥，中断的铁路于3月18日恢复通车。

　　近年来，重轨轻用、铁路专用线改造等话题，不时见诸网络。这其中，有官方的动态信息，有人大代表提出的议案，有市民提出的建议。主要内容是：以东风公司既有铁路专用线改造（重轨轻用）为契机，推进全域轨道交通线网规划，进一步完善城乡公共交通体系和市域旅游线日，在十堰市第五届人民代表大会第一次会议上，十堰市发展和改革委员会作了《关于十堰市2016年国民经济和社会发展计划执行情况及2017年计划草案的报告》，其中：积极扩大民间投资。

　　完善城市轨道交通规划和路网规划，完善国土空间规划监督实施体系。2020年10月26日，时任市委副书记、市长、市自然资源和规划委员会主任陈新武主持召开市自然资源和规划委员会第十次全体会议，集中研究我市轨道交通规划等议题。会议强调，

　　要把建设轨道交通作为“十四五”时期基础设施建设的重要内容，迅速启动相关规划编制工作。要做好结合文章，把轨道交通与旅游观光结合起来，把闲置铁路改造利用起来，把机场、高铁站、长途车站串联起来，努力形成便捷出行的轨米乐M6 米乐平台道交通网络。要加强空间管控，深入研究轨道交通骨架线路走向、主要换乘节点，及早预留预控建设廊道和用地。

　　2021年3月，在十堰市五届人大五次会议上，王建清代表提出：随着城市的发展不断增强，十堰城市人口越来越多，但可选择交通出行方式单一，公路交通越来越拥堵，解决交通出行兼具旅游观光功能的城市轨道交通必不可少。十堰有轨道交通建设的先天优势（东风公司内部铁路交通网线生产利用率极低，只需要转化利用即可实施），应尽早将城市轨道交通纳入十四五规划方案并启动实施。

　　一是将十堰轨道交通建设纳入城市发展十四五规划并尽快启动实施。二是政府成立轨道交通建设推进办公室，与东风公司商洽利用十堰市内企业铁路线路，先行先试重轨轻用的共享共赢新模式。三是利用重轨轻用轨道交通，打造十堰车城网红名片新亮点。四是出台政策保护现有城市内轨道交通设施，防止在东风老工厂迁建过程的轨道设施损毁。

　　要坚持以经营理念谋划推进重轨轻用项目，高标准规划、高效率推进、高质量建设，着力打造民心工程、标杆工程、示范工程，让发展成果更多更好造福一方群众。

　　胡亚波乘坐轨道运输车从白浪机务段货场出发，经白浪、顾家岗、二堰、张湾等站点抵达篷布厂铁路道口。他指出，重轨轻用项目是连接高铁十堰东站、十堰火车站和武当山机场等重要交通枢纽的关键性工程，对我市提升货运能力、完善客运功能、加快环境整治、推进旧城改造等具有重要意义。要把重轨轻用项目建设作为一项民生大事来抓，切实解放思想、担当作为、攻坚克难，围绕安全性、舒适性、快捷性和运营合理性，加强调研、摸清底数、找准难点、做好论证，高标准制定项目规划设计方案，盘活现有闲置铁路资源，做深做实做细改造提升工作，奋力开创轨道运输新时代。

　　加快推进市城区重轨轻用等轨道交通规划编制工作，切实打造好“重轨轻用”这一民生工程和民心工程。

　　坚持以轨道交通引领城市发展格局，促进机场、高铁站与城市轨道交通网有效融合，努力为市民出行创造更好条件。黄剑雄乘坐轨道运输车从白浪机务段货场出发，经白浪、顾家岗、二堰、张湾等站点抵达篷布厂铁路米乐M6 米乐平台道口，沿途察看铁路沿线土地利用、环境卫生现状，认真听取规划设计、工程成本等情况汇报。

　　黄剑雄强调，要树牢轨道交通引领城市发展格局的理念，以城市轨道串联机场、高铁站等交通枢纽，从而实现加密中心、辐射外围。要做好总体规划，围绕城市功能定位、工程施工条件、整体线路走向等方面优化设计，确保规划方案科学可行。要抓好投融资工作，引进国内行业领军企业参与项目建设，在各大企业投资合作方案中优中选优，确保项目建设顺利推进。要扎实做好项目前期工作，努力形成更多实物工作量，确保项目早开工、早建设、早见效。

　　2021年10月26日，十堰市自然资源和规划局发布十堰市低运量轨道交通线网规划方案公示。

　　根据线条线号线：南北向骨干线，线路整体呈南北走向，南起于十堰站，终于东湾。全线号线：东西向骨干线，线路起于柏林，终于航空城，线号线支线：东西向加密线号线的林荫大道站，终于燕家院，线号线：南北向加密线，线路起于十堰高速客运站，终于开发区站。线号线：枢纽连接线，线路起于十堰东高铁站，终于蔡家沟，线年12月， 十堰市第六次党代会报告提出：加快房神高速、低运量轨道交通和竹山等通用机场建设，实施汉江千吨级航道改造。

　　2022年7月，有网友在网上问政建议：我市轨道交通建设应该抢抓政策窗口期，结合前期调查研究成果，加快项目包装和申报，早日助推我市建成绿色低碳发展示范区。

　　建议我市新建轨道交通仍以轻轨、单轨或磁悬浮为主，再结合东风铁路的重轨轻用已经市县间的市域铁路，从而使规划更加科学实用，发挥轨道交通作为公共交通缓解我市交通压力，鼓励人们绿色低碳出行

　　。市自然资源和规划局回复：轨道交通建设应结合国家政策、城市发展、客流调查、工程建设条件、专家意见等多方面因素分析确定，需对十堰市轨道交通建设进一步谋划研究。您提出的宝贵意见，我局将在谋划研究中充分吸纳。